電子萬能試驗機主要由驅動單元、傳動單元、加載單元、導向單元、采集系統等組成，可通過交流伺服電機驅動，經過行星輪減速器并輸出扭矩，通過梅花聯軸器將動力傳遞到滾珠絲杠上，滾珠絲杠的絲杠螺母與絲杠螺母座通過螺栓固定，絲杠只能進行旋轉運動，這樣就將滾珠絲杠的旋轉運動轉化為螺母座的直線運動，而螺母座通過螺栓聯接加載臺做直線運動。驅動伺服電機，傳動單元帶動加載臺加載，試件受到軸向拉伸力，產生變形，位移傳感器和力傳感器將分別實時檢測試樣的位移和受力并傳遞電壓信號，通過測試系統的分析計算獲得測量結果。

　　該產品在出廠前需要對整機進行調試，其中傳感器力值標定是一項重要的工作。調試過程中，需要設定出廠標準值，方便使用單位檢測試樣。其過程為借用力值傳感器，工作臺與中橫梁形成一個反力架，對力值傳感器進行擠壓。為使標定數值更準確，避免傳感器擠壞，需要對橫梁進行運動仿真。仿真完成后，軟件將工作臺的位移、速度、加速度的變化趨勢通過圖表的形式直觀地表現出來，如果數據偏差大，可在設計模式下直接修改運動參數，重復進行仿真，直到符合預期的結果為止。
 

　　通過曲線對比后發(fā)現，該“平臺”的出現成一定規(guī)律性，出現的位置也大致相符。因此推測是由于采用卡槽式夾具導致，卡槽與試件存在著間隙，當壓蓋壓緊時，拉伸初始階段為壓蓋產生的靜摩擦力克服試件拉力，故該階段曲線成彈性階段特性；當拉力超過大靜摩擦力時，此時應該是試件卡在卡槽內，由于間隙的存在，導致試件滑移一段距離，就產生了所謂的“平臺”現象。

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